Величие человечества, воплощенное в металле...

      Днем я решил прогуляться по палубе, пройдя от носа до кормы всего лишь один раз, я почувствовал всю величину корабля, конечно мне было известно о его размерах, но когда видишь цифру на бумаге, это не ощущается так, как наяву. Тоже я могу сказать и о числе пассажиров, в жизни и на бумаге-это две большие разницы. Путешествия через океан всегда были удовольствием недешевым, особенно на таком корабле как Титаник. Однако цены в третьем классе были вполне доступны даже для простых рабочих. Но и сильных мира сего, Титаник мог удивить не меньше, чем президентский люкс в отеле Plaza.

Самый дешевый билет 3-го класса стоил 2 фунта-двухнедельный заработок чернорабочего. Самый дорогой билет третьего класса в 4-х местную каюту со всеми удобствами 6 фунтов, или 342 доллара на современные деньги. Билеты в каюты второго класса стоили от 10 до 40 фунтов, 2200 долларов на современные деньги. Билеты в каюты первого класса стоили от 26 до 512 фунтов, за апартаменты, что сегодня составило бы 28 тысяч долларов. Первым классом путешествовали: Крупный промышленник и основатель отеля Astoria, Джон Джейкоб Астор IV, с юной супругой Мадлен. Владельцы крупнейшей сети универмагов в США «Macy's». Ида и Исидор Штраус. Миллионер-плейбой Бенджамин Гуггенхайм. Леди Люси Дафф-Гордон-владелица крупного модельного дома в Лондоне «Lucille Mason». Майор Арчибальд Уиллингем Батт-военный помощник президента США. Вашингтон Роблинг-президент строительного концерна, построившего Бруклинский мост в Нью-Йорке.

Все они были американскими миллионерами, которые изображали их себя британских леди и джентльменов, за исключением Миссис Браун, из Денвера. </center> Маргарет Молли Браун. 45 лет. Родилась в семье ирландских эмигрантов. С 18 лет работала продавщицей, вышла замуж за шахтера, вскоре на его участке обнаружилась золотая жила. Разбогатев Маргарет занялась благотворительностью, стала участницей феминистского движения и поступила в Университет Карнеги. Спустя 23 года семейной жизни развелась с мужем и отправилась в путешествие по Европе. </center> Она не кривлялась, как остальные богачи, она производила впечатление сильной женщины, которой было равным счетом наплевать на заскоки состоятельных людей, она не строила из себя леди, ей это было не нужно. Побеседовав с ней, я узнал, что она направляется в Америку к заболевшему внуку, примечательно, что мать заболевшего мальчика, предпочла остаться в Лондоне. Однако как раз из-за богачей, изображавших из себя высший свет королевского общества, мы и построили не просто судно, а «плавучий дворец». В отличие от других кораблей подобного калибра, каюты и главный салон для пассажиров 1-го класса были расположены не на корме, а в центре, это позволило нам оградить состоятельных пассажиров от шума винта и практически избавить от качки. В этих каютах было все, водопровод, паровое отопление, электрические звонки для вызова стюарда, вместо иллюминаторов-большие окна, как во дворце, вместо радиаторов отопления-камины, мебель и интерьеры апартаментов разрабатывались лучшими художниками. На борту также было множество других мест, например, ресторан «A la Carte», кафе «Parisien» и салон первого класса оформляла и обслуживала британская компания «Ritz-Carlton». На лайнере было несколько музыкальных салонов, прекрасная большая библиотека и читальный зал, Зимний Сад с экзотическими растениями, тренажерный зал, тенисный корт 9 на 6 метров с галлереей для зрителей, а также бассейн, размерами 10 на 5 метров и комплекс турецких бань с помещениями для отдыха. Судового медпункта на Титанике не было, вместо него была великолепно оборудованная больница с операционным залом. К услугам пассажиров всех классов были оборудованы парикмахерские с полным оборудованием и косметикой, в особом помещении, для любителей фотографий, можно было проявить фотопленку и напечатать карточки. Имелся также салон, предназначенный только для камердинеров и горничных, и конечно же специальное отделение для собак пассажиров первого класса. Но и это еще не все, венцом всей этой роскоши была радиорубка, оснащенная оборудованием компании «Marcony», и в отличие от других лайнеров, радиооборудование на Титанике было особым, впервые в истории прямо с борта лайнера можно было отправить телеграмму, по тем временам это было неслыханной роскошью. Радистов на Титанике было двое: Джон Филлипс, 26 лет, и Гарольд Сидни Брайд, 22 лет, талантливые ребята должен вам сказать, в среднем скорость передачи у них была 18 слов в минуту, это очень хороший результат, впрочем, White Star постарались, на судне служили профессионалы своего дела, отбор, как я слышал, был очень строгим. И вот после всех остановок, мы вышли в открытый океан, вечером я вышел нагулять аппетит, ничего красивее заката над Атлантикой я не видел в своей жизни…